CATALUNYA SEMPRA CAT: Estación del norte barcelona.catalunya

lunes, 16 de febrero de 2015

Estación del norte barcelona.catalunya

http://www.panoramio.com/photo/30896347

No hay comentarios:

Publicar un comentario

Plano Barcelona 3,019 Manel Escarraga Manel Escarraga (100 SlideShares) Follow 0 1 0 1 Published on 27 de marzo de 2012 0 comentarios 1 Me gusta Estadísticas Notas Publicar Sea el primero en comentar Transcript 1. COMENTARIO PLANO BARCELONA Barcelona, como aquellas ciudades con una larga historia, presenta un espaciocomplejo en el que pueden distinguirse diversas áreas correspondientes a las diferentesetapas del desarrollo urbano: el casco antiguo, el ensanche de mediados del XIX yprimer tercio del XX y la periferia. 1. EL CASCO ANTIGUO.a) Emplazamiento y situación. Su emplazamiento al lado del mar hizo que los romanos fundaran la ciudadentre el río Llobregat y Besós, encima de un asentamiento íbero, como asentamiento deacceso para la conquista peninsular. Su función principal era la defensiva, aunqueposteriormente ha adquirido mayor importancia la función comercial ligada a su puertomarítimo. Su situación como capital de Cataluña, una de las regiones más desarrolladasdel país, y su tamaño (la segunda en población tras Madrid), hace que su influencia seasuprarregional, articulando todo el eje mediterráneo, uno de los más importantes delpaís. Esto provoca que sus funciones sean muy específicas y especializadas.b) Análisis del plano. Barcelona conserva pocos restos de sus murallas, que tenían una triple finalidad:defensiva, fiscal (para asegurar el pago de impuestos) y sanitaria (para aislar a la ciudaden caso de epidemias). El plano anárquico de la ciudad medieval, que correspondería con el actualrecinto histórico de Barcelona, es propio de una ciudad no planificada. Sus calles sonestrechas, cortas y retorcidas propias de un crecimiento orgánico. Poco queda del planoortogonal creado por los romanos en su fundación. Desde entonces, las principales transformaciones del casco histórico han sido: 2. - El acondicionamiento y ampliación del paseo de las Ramblas, a finales del sigloXVIII, configurándose como la calle más ancha de la ciudad. Esto provocó el derribo departe de la muralla de la ciudad.- La creación de la Vía Layetana en 1907, que une el puerto con el ensanche. Es elejemplo más claro de aperturas de grandes vías en los cascos históricos de la épocaindustrial, derribando edificios anteriores y terciarizando el centro de la ciudad. Ahoraes una de las calles más importantes de la ciudad.c) Análisis de la trama. Es cerrada y compacta, especialmente en el barrio gótico, debido a que elcrecimiento de la ciudad se localizó durante siglos en el espacio intramuros. El espaciopúblico es muy limitado.d) Análisis de la edificación. No se aprecia directamente en el plano, pero podemos decir que, en sus inicios,era de baja altura y, progresivamente, ha experimentado una verticalización. En el selocalizan algunos de los edificios históricos más importantes de la ciudad (Catedral,barrio gótico, ...)e) Análisis de los usos del suelo. Los usos del suelo tradicionales eran residenciales, comerciales y artesanales sinninguna zonificación. Estos usos han ido evolucionando hacia una terciarización, dondeel uso residencial pierde terreno debido a la falta de accesibilidad y a los altos preciosdel suelo. La función turística también es importante en la ciudad, por lo que muchosusos están relacionados con el mismo (restaurantes, bares, hoteles, etc.).f) Problemas actuales que afectan al casco antiguo y posibles soluciones. Como en otras ciudades, los principales problemas del casco antiguo son eldeterioro físico de calles y casas, lo que da lugar a un deterioro social que provoca unenvejecimiento de la población, un vaciamiento del centro (desde 1974 a 1994 perdió el40% de su población) y la localización de las clases marginales en el centro,especialmente inmigrantes. Esto provoca un deterioro ambiental que perjudica a laimagen de la ciudad. Estos hechos, unidos a la terciarización del suelo que provoca elvaciamiento del centro fuera de horas comerciales, han provocado políticas actuales derehabilitación física y social del centro. En Barcelona, estas políticas comenzaron afinales de los años 80 a través de medidas como la rehabilitación de edificios, lacreación de espacios verdes y el fomento de uso residencial. 2. EL ENSANCHE.a) Causas que determinan el ensanche urbano. La ampliación urbana en la segunda mitad del siglo XIX estuvo determinada porel crecimiento natural de la población, la elección como capital provincial y laindustrialización. El crecimiento de la población y de la ciudad dentro de un recintoamurallado era algo insostenible para Barcelona, que en el siglo XIX se asentó como la 3. segunda ciudad del país. La insalubridad y usos del suelo no compatibles con elresidencial (cementerios o fábricas) hicieron que la mortalidad se disparara durante els.XIX, especialmente entre las clases más pobres. Por ello, la burguesía vio necesaria laedificación de una nueva ciudad fuera del límite establecido, mucho más ordenado ehigiénico que la ciudad central, y el derribo de las murallas que oprimían el crecimientode la ciudad, producido en 1854.b) Diferentes áreas que se pueden distinguir. El ensanche de Barcelona, ideado por Ildefonso Cerdá, es el más grande yperfecto desarrollo planificado que se ha conseguido en España, sirviendo de modelopara otras ciudades españolas, como Madrid, Palma de Mallorca o San Sebastián.Realizado a finales del siglo XIX, destaca por su plano ortogonal, sus amplias manzanasachaflanadas, sus anchas calles que facilitan el tráfico y sus dimensiones, muysuperiores a la de la ciudad histórica, y que crean una ciudad mucho más saludable quela anterior. El plano ortogonal se rompe con la apertura de dos calles diagonales (laDiagonal y la Meridiana) que facilitan los desplazamientos a uno y otro lado. Todo elensanche se localiza, fundamentalmente al oeste u norte de la ciudad. Cerdá diseñó el ensanche con una trama abierta, con grandes espacios verdes enel interior de la manzana, respondiendo a los preceptos higienistas de su proyecto. Laedificación no era elevada. Todo ello daba una densidad de población muy inferior a ladel centro de la ciudad. Sin embargo, la especulación y los altos precios del suelo en lazona han producido una densificación, que ha provocado que haya una tipología demanzana cerrada y con edificios desarrollados en vertical (trama compacta). En la actualidad, los ensanches suelen contener los CBD de las grandes ciudades, esdecir, los distritos de negocios donde se localizan las sedes de las más importantesempresas, bancos y administración de la ciudad. Al ensanche de Barcelona se le une,además de su función de CBD y residencial, su función turística, ya que se localizanimportantes monumentos modernistas (la Sagrada Familia, la casa Batlló de Gaudí o la plaza de toros Monumental). 3. LA PERIFERIA.a) Causas del crecimiento de la periferia urbana. Desde 1950, Barcelona ha experimentado un gran crecimiento demográficodebido al baby boom y al éxodo rural. Este crecimiento ha ido paralelo a un crecimientode la ciudad hasta unos límites difusos, donde la ciudad y el campo se confunden, dandolugar a las áreas periurbanas y suburbanas que aparecen en el mapa fuera del ensancheurbano, ocupando una extensión mucho mayor a la que ocupa el mapa. Esta tendenciase ha agravado ahora debido a la desurbanización, donde la gente busca la periferia paravivir despoblando el centro.b) Diferenciación de áreas en la periferia.Presenta diferentes funciones. • Residencia suburbana, precios más baratos o espacios no hacinados, aunque también pueden aparecer barrios degradados.La periferia de Barcelona comienza donde acaba el enorme ensanche de Cerdá, y su función es residencial en su mayor parte. Así, a finales del siglo XIX comenzaron las anexiones de los 4. municipios que tenían una continuación física con el ensanche, como Horta, Gracia o Sarriá, principalmente al oeste de la ciudad. El encajamiento de la ciudad entre el mar y la Cordillera Costero–Catalana no ha permitido una gran expansión posterior dentro del espacio urbano de la ciudad, sino que se ha expandido siguiendo la línea de costa hacia municipios cercanos como Badalona u Hospitalet de Llobregat. Todas estas zonas presentan un plano más irregular que el del ensanche, aunque enalgunas zonas se ha mantenido el plano en cuadrícula (barrio de Gracia). En cuanto a laedificación, varía entre la VPO del régimen franquista, normalmente en trama abierta; alpredominio de la edificación privada desde los 80, también en trama abierta, aunque conmayor dotación de servicios y espacios verdes. En los últimos años también han surgidobarrios de unifamiliares, que en Barcelona se localizan en las zonas de sierra del oestede la ciudad. • Áreas industriales y de equipamiento (centros comerciales, educativos, sanitarios, etc.) planificadas siguiendo vías de comunicación.Junto a las áreas residenciales se localizan fuera del ensanche las áreas industriales más importantes. La zona franca, localizada al sur de ciudad entre el puerto y la ronda del litoral, es una gran zona industrial creada en torno a la actividad del puerto, uno de los más importantes del mediterráneo, y ocupa una extensión muy superior al casco antiguo de la ciudad. Además, en la periferia suelen aparecen otros usos del suelo que necesitanmuchoespacio para su funcionamiento, como los grandes centros comerciales o de transportecomo los aeropuertos. El de Barcelona (El Prat) se encuentra al sur de la ciudad.En general, los usos urbanos de las periferias tienden a la zonificación, a diferencia delcentro urbano, no encontrándonos usos mezclados.c) Problemas actuales de estas zonas y posibles soluciones. Algunas de estas zonas periféricas sufren problemas de degradación comochabolismo o deterioro de los barrios obreros más antiguos, construidos en su mayorparte con una dotación insuficiente de servicios, para alojar a la gran masa de poblaciónque emigró a Barcelona en los años 50. Para ello, se están llevando a cabo programas deactuación que permiten erradicar estos problemas.

CATALUNYA SEMPRA CAT

lunes, 16 de febrero de 2015

Estación del norte barcelona.catalunya

No hay comentarios:

Publicar un comentario

Archivo del blog

catalunya independent.guerra